Карьерный рост
и
профессиональное развитие
Двойной диплом
Программа двойного диплома Aerofix Aviation Academy - Технического университета Софии интегрирует модули EASA Part 66, необходимые для получения лицензии авиационного техника по обслуживанию воздушных судов B1.1 и/или B2, со степенью бакалавра инженерии (BEng) по обслуживанию воздушных судов от Технического университета Софии.
Этот двойной подход дает вам мощное сочетание практических технических навыков, необходимых лицензированным авиационным техникам, и аналитических и управленческих способностей, ожидаемых от авиационных инженеров. Выпускники получают как профессиональную квалификацию, позволяющую сразу приступить к работе в области технического обслуживания воздушных судов, так и академическую базу для руководящих и высококвалифицированных инженерных должностей.
Карьерный рост может включать в себя любой из следующих вариантов:
1.Лицензированный техник по техническому обслуживанию воздушных судов (LAMT)
Лицензированный техник по техническому обслуживанию воздушных судов (LAMT) — это многогранный профессионал, который является одновременно техником, специалистом по устранению неисправностей, менеджером и стражем безопасности.
Вы начнете свою карьеру в базовом техническом обслуживании (в ангаре), осваивая сложные системы технологически продвинутых самолетов, эксплуатируемых авиакомпаниями по всему миру.
Те, кто предпочитает работать на открытом воздухе, после приобретения необходимых знаний, навыков и доверия со стороны руководства могут перейти в службу линейного технического обслуживания. Там вам предстоит решать сложные физические задачи в любых погодных условиях, работая в условиях дефицита времени и неся полную ответственность за обеспечение летной годности самолетов, перевозящих сотни пассажиров.
Если вы останетесь работать в ангаре, то благодаря двойному диплому вы также сможете быстро пройти обучение до уровня CAT-C, где вы сможете сертифицировать летную годность всего самолета после выполнения программы капитального ремонта.
Звучит как вдохновляющий вызов?
Путь развития лицензированного техника по техническому обслуживанию воздушных судов:
По мере развития вашей карьеры открываются несколько путей в зависимости от ваших сильных сторон и интересов:
Лидерский путь — если вы преуспеваете в планировании и управлении людьми, продвиньтесь до руководителя группы или менеджера по техническому обслуживанию линии/базы на объекте MRO, курируя группы техников для обеспечения безупречной работы.
Специализированный путь — если вы предпочитаете работать самостоятельно или в небольших группах, подумайте о том, чтобы стать «летающим гаечным ключом» — путешествовать по миру на борту самолетов, поддерживая их в идеальном состоянии, — или работать в качестве специализированного подрядчика, перемещаясь между городами и клиентами, которым нужны ваши знания.
Как стать лицензированным авиационным техником по обслуживанию воздушных судов
Ключевые этапы для получения сертификации EASA (LAMT)
Модули EASA Part 66
Проходите курсы по модулям EASA Part 66 в Aerofix Aviation Academy и сдавайте экзамены во время обучения на степень бакалавра инженерии по обслуживанию воздушных судов.
Завершите практическую подготовку
Пройдите обязательную практическую подготовку в Aerofix Aviation Academy.
Накапливайте опыт работы по EASA Part 145
Заполняйте свой журнал опыта EASA в компании Aerofix Technics или в любой из партнерских ремонтных организаций Aerofix Aviation Academy.
Завершите опыт работы по EASA Part 145 и получите лицензию EASA Part 66 B1.1 и B2
В зависимости от вашего фактического опыта в журнале EASA.
Допуск к типу
воздушного судна Получите допуск к типу воздушного судна в компании Aerofix Technics, чтобы иметь возможность сертифицировать выполнение работ по техническому обслуживанию.
Какой уровень заработной платы можно ожидать?
На представленной диаграмме показан средний годовой диапазон валовой заработной платы для авиационного техника по обслуживанию (AMT), имеющего лицензию EASA категории B1 или B2, в странах Европейского Союза (данные за 2025 год).
IНачальный этап получения опыта по стандарту EASA Part 145
В течение первых 2–3 лет после окончания обучения вы будете получать практический опыт и фиксировать выполненные задачи в журнале работ, чтобы соответствовать требованиям по опыту для получения лицензии EASA Part-66.
На этом первоначальном этапе можно ожидать годовую заработную плату в диапазоне от 15 000 € до 20 000 €.
Квалифицированный техник с лицензией EASA (опыт 3–7 лет)
Будучи техником с лицензией EASA Part-66 и опытом работы от 3 до 7 лет, а также имея как минимум один типовой допуск (Type Rating), вы можете рассчитывать на годовую заработную плату от 35 000 € до 65 000 €. Фактический уровень дохода зависит от таких факторов, как тип воздушного судна, область специализации, и вид выполняемого технического обслуживания — будь то базовое обслуживание (Base Maintenance), линейное обслуживание (Line Maintenance) или мобильное техническое обслуживание (Flying Spanner Operations).
Старший техник с лицензией EASA (опыт более 10 лет)
Имея лицензию EASA Part-66 категории B1 или B2, один или несколько типовых допусков, а также более 10 лет профессионального опыта, вы можете рассчитывать на годовой доход до 110 000 € и выше — в зависимости от типов воздушных судов, указанных в вашей лицензии, уровня ответственности, вида технического обслуживания и работодателя.
2.Авиационный инженер
Как авиационный инженер, обогащенный подлинным практическим опытом, полученным в ангаре Авиационной академии Aerofix, вы станете востребованным профессионалом. Немногие техники обладают подготовкой и академической базой, необходимыми для продвижения на специализированные должности, такие как планирование технического обслуживания в MRO, управление постоянной летной годностью (CAMO), контроль и планирование технического обслуживания авиакомпаний, или должности в области качества, соответствия, аудита, снабжения и инжиниринга. И наоборот, еще меньше инженеров провели значительное время в ангаре, чтобы из первых рук понять реалии эксплуатации.
Как всесторонний профессионал, вы будете воплощать лучшее из обоих миров: аналитическую строгость и теоретические знания авиационного инженера в сочетании с практическими навыками решения проблем, адаптивностью и оперативным пониманием лицензированного техника по техническому обслуживанию воздушных судов. Эта уникальная двойная перспектива делает вас неоценимым для работодателей, которые ищут профессионалов, способных преодолеть разрыв между инженерной теорией и реальностью технического обслуживания.
Авиационный инженер: бесконечные возможности
Двойной диплом Авиационной академии Aerofix и Технического университета Софии открывает двери к разнообразным глобальным карьерным возможностям в авиационном секторе:
Авиакомпании
Занимайте должности в области управления и контроля технического обслуживания, планирования технического обслуживания, снабжения запчастями и технического обслуживания, контроля операций, качества и соответствия, технического обслуживания и т. д.
Организации по техническому обслуживанию и ремонту (MRO)
Доступ к должностям в области общего управления, управления и контроля технического обслуживания, планирования, снабжения и цепочки поставок, качества и соответствия, охраны труда и техники безопасности (OHS), инженерии и других.
Организации по управлению летной годностью (CAMO)
Работайте инженером CAMO, обеспечивая летную годность самолетов и соблюдение нормативных требований, или займите должности в области управления качеством, соответствия требованиям и специализированных инженерных функций.
Органы гражданской авиации
Присоединяйтесь к регулирующим органам, которые активно нанимают опытных инженеров в свои команды технических экспертов, инспекторов, аудиторов и специалистов по сертификации.
